中国最靠近长江的机场：功成身不退

蓝田机场，中国最靠近长江的机场，涨水期河道就挨着机场。

蓝田机场，也是英豪辈出的机场，抗战飞虎队员和“中国机长”刘传健都曾在这片蓝天留下飒爽英姿。

擦着长江飞行，而后降落跑道，在很长的一段时间里，对泸州人来说，它意味着“欢迎回家”。

英雄的机场

蓝田机场是我国第一个混凝土跑道机场。

上世纪四十年代中期，日军切断了中国对外交通线。中美两国政府共同商定修建一个可以降落B-24等运输机的机场。几经勘测，由于泸州处于川滇公路与川江航运交汇处，修建机场可以形成水空公联运，终于选定蓝田作为修建机场的地点。

蓝田机场的建设速度是航空史上的奇迹。1945年，泸县及附近各县的行政督察专员，选派民工参加机场建设。当时泸县及附近各县每村派出30名至50名村民，自备粮食，同心协力，来到蓝田坝安营扎寨。8.6万人一腔热血，60天内就完成了土方90余万立方米，铺砌石方13.7万立方米。蓝田机场建成后占地2000余亩，跑道长1860米、宽60米，成为中国第一个混凝土跑道机场。

1945年修建中的蓝田机场

当年6月1日，第一架C-53型运输机载17吨物资从印度汀江直航泸州后，蓝田机场开始日夜通航。

蓝田到印度汀江的空中通道位于“驼峰航线”，这是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的空运航线之一。有飞行员回忆：在天气晴朗的时候，在“驼峰航线”完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。

1945年8月日本投降后，“驼峰航线”空运量迅速下降，11月30日，“驼峰航线”空运正式结束。

“驼峰航线”最后一个航班也是从蓝田机场出发的，遗憾的是执行任务的飞机不幸失事。飞虎队老战士、航线亲历者陆元斌生前回忆说：“驼峰空运的最后一个航班也没有闯过鬼门关。那是1945年11月，一架飞机从汀江运器材到泸州，在返程时刚飞不久就摔了。”

2005年8月，罗伯特重访蓝田机场

抗战胜利60年后的2005年8月，时年81岁的飞虎队队员罗伯特重访蓝田机场。参与采访的本报记者梅影回忆，老人是到重庆参加庆祝抗日战争胜利60周年活动。他告诉同行人员自己也曾在“Luchow”战斗过一年，大家误以为“Luchow”是柳州，接待的翻译是泸州人，告诉他“Luchow”就是泸州，离重庆很近。于是，老人参加完重庆活动后立刻启程前往泸州。

当年飞虎队的飞机

在蓝田机场，罗伯特感今怀昔。他说自己的20岁和21岁生日都是在泸州度过的；他说当年的泸州机场是大后方最好的机场；他说泸州变了，但是泸州的两条江没有变；他说从前最开心的时候就是从馆驿嘴坐船渡江到小市玩。

回忆往事，老人泪洒机场，临走时在机场跑道上抓了一把泥土和鹅卵石带回美国。

驹光过隙，1991年，一位英雄机长来到蓝田。

这一年，刘传健考入原空军第二飞行学院。当时，原空军第二飞行学院一团驻地泸州，训练基地为泸州蓝田机场。

刘传健在原空军第二飞行学院时先是飞行学员，后任飞行教员。

进入飞行学院，也并不意味着就可以留下来。学员有70%的淘汰率，有时候进来二三十个人，最后可能只有一两个人能留下来。成功留下来的学员，也需要每一个科目都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员。刘传健就是一名全优学员。

在蓝田机场的学习训练和执教，让刘传健久炼成钢，为他出色处置5·14川航航班备降成都事件打下基础。

2018年5月14日，川航3U8633航班在飞行途中挡风玻璃脱落，机长刘传健等机组人员的妥善处置，确保了机上128名人员的安全。因在此次事故中的非凡操作，机长刘传建被授予中国民航英雄机长称号。

深嵌的荣光

蓝田机场也曾为抢救英雄的32111钻井队队员作出贡献。

1966年6月22日凌晨，位于合江与江津交界的泸州气矿塘河1号井在进行钻井试压过程中，防喷气管破裂，强大的气流呼啸而出，在击碎井场上的防爆灯后，引发了一场冲天大火。

32111钻井队全队职工和家属奋不顾身，冒着生命危险抢关气源闸门，与烈火展开浴血奋战，终于控制了气流，扑灭了大火，保住了气井。在这场搏斗中，6名队员牺牲，21名队员负伤。

当时，根据周恩来总理指示，蓝田机场配合实施了英雄伤员的空运抢救工作。由于导航系统不健全，蓝田当地村民点燃马灯放在跑道上导航。一盏盏马灯照亮跑道，为英雄的生命续航。

新中国成立后，蓝田机场进入快速发展时期。

01

1950年11月15日，民航成都管理局使用运五型飞机开辟成都—泸州航线，为不定期飞行，于1963年停航。

02

1986年3月，四川省航空公司把泸州作为川航首批通航的支线机场考虑。由此，泸州于1989年对蓝田机场进行了改建，主要是对跑道进行加厚，以适合民航飞机。

03

1990年4月1日9时许，蓝田机场再次迎来乘客。四川省航空公司的一架客机降落在泸州蓝田机场，宣告泸州—成都的航班正式开通。

1990年4月1日，泸州机场举行恢复民航暨成都—泸州通航典礼

前来参加首航的佛教界代表、方山云峰寺的方丈大师登上飞机感叹道：“以前佛经里说人会飞升，现在泸州有了机场，泸州人可以真正飞升了。”

当年成渝高速公路尚未通车，泸州乘坐汽车到成都需要10个小时，但乘飞机只需要40多分钟。

1990年，泸州至成都民用航班首航

刚通航后半年多时间里，市民购机票除了需要身份证明外，还需要单位开介绍信才能购票。每天往返成都的航班最多时达5班，曾出现一票难求的情况。不过，1995年成渝高速公路通车后，泸州至成都航线逐渐丧失优势停航。

而蓝田机场的发展却稳步前进。1998年12月23日，中国西南航空公司开通泸州至广州直达航线，随后开通至北京的航线。

在没有高铁的年代，位于川渝滇黔结合部的机场为泸州带来了人流物流信息流。当时，贵州省领导赴黔北赤水办理紧急公务，会取道泸州蓝田机场，再坐汽车前往赤水。

2017年5月，由于存在飞行安全隐患，民航管理部门停止蓝田机场民用航空夜间运行工作，泸州蓝田机场基本进入停航状态。停航前，泸州通航城市达到18个，年旅客吞吐量突破90万人次，是四川第三大航空港。

幸而此时，云龙机场的建设已进入攻坚阶段。泸州人拿出72年前建设蓝田机场的气魄，再次创造“泸州速度”。

泸州云龙机场。牟科 摄

从2017年6月全面动工到2018年试飞成功，从2018年8月底通过行业验收再到2018年9月10日实现首航，15个月，是云龙机场从动工建设到具备通航条件所用的时间，创造了军民合用机场建成速度全国之最。

经过四年的发展，云龙机场已迈入全国中型机场“俱乐部”。2021年，机场航线已覆盖国内大部分省会城市和主要热点城市，旅客吞吐量突破210万人次，同比增长29.3%，在全国248个境内运输机场（不含港澳台地区）中排名第59位，正式迈入中型机场行列；货物吞吐量6001吨，同比增长6.4%。今年3月15日，中国民用航空局在《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》中，将泸州机场列入成渝世界级机场群建设。

云龙机场，已经承揽起蓝田机场交予的使命并出色完成。

今天，蓝田机场已退出运营五年了。在它的上方，泸州长江六桥拔节生长，机场的航站楼也正在改造为方舱医院。

蓝田机场，正在以新的方式为泸州护航。

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消息回顾：

来源｜泸州日报

记者 杨茜

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